3月25日，佛山高明的一声奠基，敲定了中国第四座双机场城市的归属——广州。总投资418亿元的新机场，担负着给粤港澳大湾区补短板，给中国南方全球链接补动能的重任。
当北京双机场撑起了首都的政治枢纽，上海双机场扛住了长三角的外贸体量，成都双机场辐射着西南腹地，广州的双机场，将成为整个大湾区急需的“平衡器”和“发动机”。
白云机场，已撑不起广州的发展雄心
广州搞双机场，是一道必答题。2026年春运，白云机场以1019万人次的接送量，成为全国首个春运客流破千万的机场，单日最高28.64万人次，接连刷新历史纪录。2月份的数据显示，白云机场国际旅客吞吐量达151.3万人次，同比上涨25.94%，国际航线起降架次增长21.67%，势头凶猛到，连T3航站楼刚投用就面临饱和压力。
目前，白云机场运营着80多家航司，国际航线超146条，覆盖全球105个主要城市，其中近70个是“一带一路”共建国家的核心城市。1月6日，白云机场还开通了直飞越南海防的新航线，每周三班，单程票价低至不含税360元，打通了大湾区与越南北部经济中心的空中通道，这背后是广州作为“南大门”的天然使命——链接东南亚、辐射大西南，而单一的白云机场，已跟不上这种爆发式的需求增长。
白云机场的终端容量是1.4亿人次旅客、600万吨货邮，目前已经逼近承载上限，尤其是国际航线加密的需求，让单一机场的调度压力越来越大。广州搞双机场，可以提前破解白云机场的饱和困境，也为未来5-10年的全球链接提前布局。
跨市建机场，广州玩的是湾区“一盘棋”
广州双机场最亮眼的地方，也是和北京、上海、成都最不一样的地方——不局限于广州本市，而是跳出行政边界，推动“跨市共建、湾区共享”。新机场选址在佛山高明，而非广州本土，看似“吃亏”，其实卡住了佛山、肇庆、江门、云浮的几何中心，服务超过2000万人口，一举补上了珠江西岸长期缺乏大型国际枢纽机场的短板。
长期以来，大湾区的航空格局一直是“东强西弱”：东岸有白云、深圳宝安、香港三大机场扎堆，而西岸聚集了大量制造业重镇，却没有一个能高效链接全球的航空门户，很多企业的货物要绕道东岸机场，增加了时间和物流成本。广州新机场的落地，刚好解决了这个痛点——珠江西岸的家电、家具、装备制造等产业，今后可以直接通过新机场通达全球，不用再“舍近求远”。
广州正在规划建设南沙至新机场的高速公路，建成后南沙自贸区到新机场只需1小时，实现“空港+海港”的协同效应，让南沙的港口优势和新机场的航空优势形成合力，推动港航物流、临空制造的深度融合。同时，新机场还将引入广湛、深南、珠肇三条高铁，实现与白云机场的高效互联互通，构建“高铁+航空”的立体网络，让整个大湾区的交通脉络更顺畅。
打破行政区划的布局，体现了广州的格局，把双机场当成大湾区世界级机场群的“关键拼图”，和白云、深圳宝安、香港、澳门等机场形成东西呼应、功能互补的格局。
双机场不是空中楼阁，是实体经济托底
广州的双机场从一开始就有明确的产业配套。
先看临空经济，花都作为白云机场的核心辐射区，2026年目标推动航空飞行综合保障基地投运，支持GAMECO、新科宇航等企业增资扩产，加快商飞、国航等项目落地，构建起完整的临空产业链条。而新机场这边，本期工程就规划了50万吨的年货邮吞吐量，精准对接珠江西岸的制造业需求，未来还将逐步提升至220万吨，成为华南地区重要的货运航空枢纽。
再看城市本身的产业支撑，2026年以来，广州的会展、商贸、文旅三大板块协同发力，带动人员往来和物资流通需求爆发式增长。春运期间，白云机场联动“广州过年花城看花”等文旅活动，把航站楼变成“流动的民俗剧场”，既提升了客流，也彰显了城市活力，而这背后，是广州作为千年商都的商贸底蕴和文旅吸引力。
广州的双机场有清晰的功能分工：白云机场继续强化全方位门户复合型国际枢纽的定位，聚焦国际航线的加密和高端旅客服务；新机场走差异化路线，侧重区域辐射和货运保障，服务珠江西岸的产业需求和周边群众出行。分工明确、互补协同，避免了资源浪费，让双机场能真正服务于产业发展。
对比前三座城市，广州双机场的“差异化”是什么？
中国已经有三座双机场城市，北京、上海、成都各有侧重，广州要想站稳脚跟，需要精准的差异化定位。北京双机场的核心是“政治枢纽+国际门户”，服务于首都的核心职能；上海双机场聚焦“金融外贸+全球枢纽”，对接长三角的外向型经济；成都双机场主打“西南辐射+区域枢纽”，填补西南地区的航空空白。
广州双机场，是“全球门户+湾区补位”的双重定位。它既有白云机场作为国际枢纽的硬实力，能链接全球105个主要城市，承担起中国与东南亚、非洲、中东的链接使命；又有新机场作为区域枢纽的补位作用，解决珠江西岸的航空短板，带动粤西、大西南的发展。
广州双机场的“岭南特色”也很鲜明。新机场的设计从佛山祖庙、龙舟、醒狮等传统文化元素中汲取灵感，采用六指廊构型和流线型拱屋顶，既实用又彰显文化自信，航站楼里还将打造岭南特色园林景观，让旅客在出行中就能感受到广府文化的魅力，“人文+科技”的融合，也是广州双机场的加分项。
把广州双机场的落地，解读为城市竞争的胜利，其实格局可以再大一点，这是粤港澳大湾区世界级机场群建设的关键一步，是中国南方经济格局重构的重要信号。
广州能成为第四座双机场城市，是其作为“南大门”的区位优势、扎实的产业基础、以及跳出自身看湾区的格局，共同作用的结果。广州基于大湾区的刚需，做了最理性的布局——补西岸短板、强全球链接、促产业升级，这才是双机场最核心的价值。
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